#HormuzTankerAttacks
About HormuzTankerAttacks
Repeated tanker attacks in and around the Strait of Hormuz are raising shipping risks and costs. Qatar said on Oct 6 that its mediation between the US and Iran continues, while Iran maintains that threats or pressure will not prompt it to reopen the strait. Saudi Arabia’s East-West pipeline is pumping about 5.8 million barrels a day, providing an alternative route that helps ease supply pressure.
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#HormuzBabElMandebRisk Beide kritischen Energieengpässe im Nahen Osten sind jetzt gleichzeitig umkämpft 🛢️💀
Hormus ist immer noch nicht für den normalen Verkehr geöffnet. Die Bedingungen Irans sind weiterhin nicht erfüllt – sie halten die Meerenge als Druckmittel geschlossen. Jeder Tag offline ist ein Tag, an dem der Ölmarkt ein Versorgungsrisiko einpreist 📉
Dann am 5. Oktober: Von Saudi-Arabien unterstützte jemenitische Regierungstruppen starteten eine neue Offensive in der Nähe von Bab-el-Mandeb und behaupteten, wichtige Gebiete zurückerobert zu haben. Die Houthi sagen, die Kämpfe hätten trotzdem weitergegangen. Welche Seite tatsächlich was kontrolliert, ist jetzt unklar, aber der Kampf selbst ist der Punkt – er hält den zweitgrößten Rohöl-Korridor unter Druck 🚨
Wenn ein Engpass blockiert und der andere umkämpft ist, wird die globale Ölversorgung mit einem Aufschlag bewertet. Raffinerien müssen beide umgehen, was Kosten und Zeit erhöht. Ausweichrouten füllen sich schnell 👀
Hormus ist durch politische Forderungen Irans geschlossen. Bab-el-Mandeb wird durch aktive Militäroperationen umkämpft. Keiner der beiden wird diese Woche gelöst. Und Öl bewertet beides als strukturell, nicht vorübergehend 🔥
Zwei Engpässe außer Betrieb, keiner mit klarem Wiedereröffnungsdatum – durchbricht Öl die 110 $-Marke und bleibt darüber, oder gibt es eine Preisobergrenze, die der Markt nicht überschreitet? 👇
⚠️ Aber es ist auch nicht völlig leer. Einige Handelsschiffe kommen unter eingeschränkten/hochriskanten Bedingungen noch durch. Die Live-AIS-Verfolgung zeigte in der vergangenen Woche nur etwa 9 % des normalen Handelsverkehrs.#HormuzStillClosed
Die Hormuz-Risikoprämie ist nicht mehr nur eine Schlagzeilenvariable; wiederholte Tankerangriffe machen Routing, Versicherung und Lieferzeit zu einer realen Einschränkung.
Die Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens bietet mit etwa 5,8 Millionen Barrel pro Tag eine spürbare Entlastung, ist jedoch ein Druckventil und kein vollständiger Ersatz für Vertrauen in die Meerenge.
#HormuzTankerAttacks
STRAIT OF HORMUZ: 12 Tankerangriffe in der vergangenen Woche mit der IRGC in Verbindung gebracht.
Zwischen dem 29. September und dem 5. Oktober gab UK Maritime Trade Operations (UKMTO) 13 Warnungen heraus, die 12 Tankerangriffe und 1 Drohvorfall der IRGC in der Straße von Hormus dokumentieren.
Aufschlüsselung:
• 29. September: 3 Tanker von Projektilen getroffen.
• 1. Oktober: 1 Tanker getroffen, was einen Brand verursachte.
• 2. Oktober: 2 Tanker getroffen, darunter 1 mit Brand und vorübergehendem Stromausfall.
• 3. Oktober: 1 Rohöltanker oberhalb der Wasserlinie getroffen.
• 4. Oktober: 2 Tanker getroffen, darunter ein LPG-Tanker.
• 5. Oktober: 3 Tanker getroffen, darunter 1 mit Brand im Maschinenraum.
Separat befahl die IRGC am 5. Oktober einem einlaufenden Tanker etwa 11 Seemeilen nördlich von Khasab, Oman, umzukehren oder Ziel eines Angriffs zu werden. Das Schiff kam der Aufforderung nach.
Die Angriffe verursachten Brände, Schäden im Maschinenraum und Stromausfälle.
Bisher hat die USA auf diese Angriffe nicht reagiert.
Das Tempo der iranischen Angriffe auf Handelsschiffe, die die Straße von Hormus passieren, nimmt weiter zu, da das United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) Center eine weitere Warnmeldung herausgegeben hat, nachdem es einen Bericht aus einer verifizierten Quelle erhalten hatte, dass ein Tanker auf dem Ausfahrtweg von einem unbekannten Projektil getroffen wurde. Die Warnung erwähnt keine Verletzungen von Personal oder Umweltschäden.
